世界最大跨度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥建设取得关键进展。7月28日，这座武汉都市圈核心过江通道的猫道系统正式启动承重绳拆除作业，标志着大桥上部结构施工进入收尾阶段。

燕矶长江大桥主跨达1860米，一跨过江，其独特之处在于采用四根主缆的结构体系，为此配套铺设了内外四幅独立的猫道（施工临时通道），总长度达12公里。

此次猫道系统的拆除需要攻克三道难关。部分猫道被夹在钢梁外侧和上层桥面下方，受双层钢桁梁挤压，形成“高空夹缝”，作业空间极小，拆除时要把通道整体吊起，先翻过外侧主缆再稳稳放下，全程如同高空穿针引线，需要多个班组精准配合。

同时，这些猫道左右两侧重量不均，拆解时很容易倾斜甚至翻倒，为此技术团队专门设计了防倾覆方案：加装多个辅助吊点来分散重量，实时监测两边高差变化，并分阶段对称拆除面板和防护网，始终让通道保持平稳。

在主塔部位的猫道，其承重绳直接穿入塔身预留的孔道，工人必须钻进空间狭小、可视条件差的塔腔内，精准地切断锚头，再用卷扬机把绳索缓缓抽出，每一步都依赖经验和精细操作，难度远超传统方式。

此次拆除的猫道承重绳采用国内顶配规格——直径60毫米高强度钢丝绳，抗拉强度达2160兆帕，承载力足以拖动一艘中型航母。由于绳索直径大、自身索力高，下放所需牵引力大幅增长。项目团队优化卷扬机配置，设计多级滑轮组牵引系统，有效破解大直径钢丝绳下放牵引难题，确保作业全程安全可控。

为避免四幅猫道拆除相互干扰，项目采用“先内后外”施工顺序，优先拆除两幅内缆猫道，再推进外缆猫道作业。整体工作量达常规悬索桥两倍以上，建设者通过分区作业、流水施工模式，在严守安全底线前提下全力抢抓进度。

燕矶长江大桥是鄂东地区连接黄冈与鄂州的关键枢纽，建成通车后，黄冈至鄂州花湖国际机场的车程将缩短至15分钟，极大促进“武鄂黄黄”都市圈一体化发展。

据悉，猫道全部拆除完成后，大桥将全面转入塔吊拆除、荷载试验等后续环节，全力冲刺年内建成通车目标，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。（图/文 李田锐、杜涛、陈欣雨、王子明）

(责编：郭婷婷、张隽)

分享让更多人看到