近日，由湖北交投集團投資建設的襄宜高速宜昌段長坂坡特長隧道成功突破萬米大關。

長坂坡特長隧道左右洞總長超16000米，是襄宜高速宜昌段最長的隧道，也是項目全線重要控制性工程，其隧道進口位於當陽市玉泉街道柳林村，隧道出口位於夷陵區龍泉鎮雙泉村，為左右洞分離式隧道，最大埋深546.9米，設有一座長1190米、綜合縱坡約8%的施工及通風斜井。隧道所處地質構造復雜，是全線最難啃的“硬骨頭”，Ⅳ級、V級圍岩佔比高達77.4%，穿越通城河斷裂帶、霧渡河斷裂帶、岩溶發育等特殊地質層，存在斷層破碎帶、岩溶、洞口偏壓淺埋等地質特點，且多作業面交叉、施工干擾大，開挖過程中易出現坍塌和突水突泥，隧道施工就像在“夾心餅干”中穿行，風險極高。

作為襄宜高速宜昌段46個先行開工點之一，長坂坡特長隧道於2024年1月9日正式動工。為確保隧道安全高效掘進，項目建設團隊積極踐行“平安、創新、綠色、智慧、和諧”的建設理念，以產品卓越工程創建為目標，大力推行機械化換人、智能化減人、信息化無人，深化“四新技術”運用，持續以科技賦能隧道施工，在全省高速公路隧道建設中首次投用120米超前水平鑽機，打造“地質神眼”，實現對破碎帶、溶洞等隱患的直觀、精准識別，從源頭有效規避突水突泥等重大地質災害，探測效率較傳統方法提升70%，筑起穩固的安全防線。同時，推廣使用多臂鑿岩台車、濕噴機械手、錨杆鑽機、水溝電纜槽專項養護工裝等全套隧道工裝，實現全流程機械化流水線作業。施工中，項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則，充分發揮黨員先鋒隊和青年突擊隊的帶頭作用，並積極踐行綠色施工，加強棄渣加工再利用，積極探索洞渣循環利用，減少棄渣場佔地和優化路基路面材料供給，切實將“綠水青山就是金山銀山”的理念貫穿於建設全過程。

目前，長坂坡特長隧道已形成8個工作面同步施工、雙向對掘的高效作業格局，為攻克剩余工程提供了堅實保障，預計2026年6月穿越霧渡河斷裂帶，2026年10月隧道貫通。襄宜高速宜昌段已累計完成投資約93.6億元，佔總投資約61%，項目路基工程、橋梁工程施工進度皆已過半，全線隧道工程進度已超78%，本年度有4條隧道順利貫通。

項目通車后，宜昌、襄陽兩個省域副中心城市通行時間將由3小時縮短至1.5小時，對助力漢襄宜“金三角”互聯互通，促成漢江與長江牽手、中原和三峽對接，推動宜荊荊、襄陽兩大都市圈抱團發展，服務支撐加快建成中部地區崛起的重要戰略支點具有重要意義。（圖/文 王岩）

(責編：王郭驥、張雋)

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