【來論】“武仙城際”加速仙桃經濟駛入“快車道”

12月26日，“武仙城際”正式開通運營。這是湖北省第5條城際鐵路，是湖北今年開通的第一條也是唯一一條鐵路新線。“武仙城際”搭建出了武漢至仙桃的快速城際鐵路新通道，形成了繼武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡、武漢至孝感之后的第五條快速城際鐵路線，為湖北省疫后重振、推動經濟發展增添了新動力，也為沿線市民乘車出行提供了更多選擇。

“武仙城際”從干線上開支線形成城際鐵路，開創了城際鐵路建設的先河。“武仙城際”是繼武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡、武漢至孝感等四條城際鐵路開通運營后的第五條城際鐵路，是國內首條採用EPC管理模式建設的城際鐵路，也是第一條在既有運營線路區間接軌的城際鐵路。“武仙城鐵”與“漢宜鐵路”共線71公裡，新建16.984公裡。17公裡連接線，彌補了漢宜線不直接經過仙桃城區的缺憾，實現仙桃與武漢兩地同城化、區域交通一體化。未來，“武仙城際”還將延伸至監利、常德，形成武漢向西南方向的通道，武漢西南方向的朋友圈進一步擴大。

“武仙城際”成為仙桃人民出行的幸福路。漢宜鐵路線上的仙桃西站距離仙桃城區有30多公裡，許多百姓隻好去天門南站坐車，需要提前一個多小時出門。開私家車的話將車停在火車站，也是額外的一筆費用。“武仙城際”開通運營，仙桃百姓可以在家門口坐動車直達漢口，並可以通過漢口直接到達全國許多城市，再也不用跑遠路、彎彎繞，極大地方便了仙桃人民的出行。毫無疑問，依托“武仙城際”鐵路，仙桃區域性經濟發展在未來將駛入“快車道”。

“武仙城際”加速仙桃經濟發展的引擎。鐵路本身就是經濟發展的大動脈，中國經濟發展的經驗表明，哪裡發展鐵路，哪裡就很可能得到更多發展機遇。“武仙城際”對仙桃地區來說相當於接上了一條經濟發展的經脈，勢必迎來更快發展﹔“武仙城際”鐵路另一端是武漢，武漢作為湖北省會城市，有著豐富的人才、物資、服務、技術等資源，“武仙城際”鐵路的開通，也將為仙桃經濟發展帶來更多優質的“糧草”與“彈藥”。

沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠﹔通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。此話對於仙桃來說可謂是名副其實。從更深層次的意義上來說，仙桃至武漢城際鐵路的建設，將帶動沿線經濟的發展，加快地區間信息傳遞的速度，擴大地域間的文化交流，加快“武漢城市圈”的發展。

激情和夢想同在、幸福和喜悅同在。美好生活不僅意味著更高的生活品質，意味著必須在更深層次增進民生福祉，促進全體人民共同富裕。在全面建成小康社會的道路上，“武仙城際”鐵路對於仙桃人民來說，所帶來的機遇更加不可估量。機遇面前，仙桃人民切切珍惜，定不會辜負。（周運華）