綠色發展，低碳先行。碳中和、碳達峰、碳交易，低碳生活、森林碳匯、零碳產業園……時下，碳，已成為熱門詞匯。

8月23日至29日是全國第31個節能宣傳周，主題為“節能降碳 綠色發展”。8月25日上午，武漢市2021年全國低碳日主題宣傳活動啟動。為推進武漢市“雙碳”目標工作取得積極成效，武漢市正努力探索以低碳轉型為重點、試點示范為引領、制度創新為支撐的低碳發展模式。

獎勵市民低碳行

2012年，武漢被列為全國低碳試點城市，2017年，武漢成為氣候適應型試點城市，2019年，武漢獲“全球綠色低碳領域先鋒城市藍天獎”，2021年，“中碳登”落戶武漢運行。

今年以來，武漢推動近零碳及低碳排放區示范工程試點創建，加快構建綠色低碳循環生產生活體系。建立激勵市民踐行綠色低碳生活的碳普惠理念，鼓勵全社會廣泛參與低碳行動。在湖北碳排放權交易中心推出的低碳生活平台——“碳碳星球”平台上，列舉有“步行、地鐵出行、公交出行、共享單車騎行、乘坐新能源汽車、垃圾分類、光盤行動”等低碳行為，完成每次低碳行為后都可以獲得相應的“碳積分”。積分可以換購漢馬積木和徽章、運動裝備、武漢通卡等多種禮品。

武漢正通過一系列舉措，引領居民側、消費側的低碳轉型，讓市民從低碳行為中獲得實惠。

此外武漢還嘗試在“武漢馬拉鬆”等國際國內大型活動開展“碳中和”行動，打造“零碳漢馬”“零碳展會”“零碳景區”等一系列低碳品牌，打響武漢綠色名片。

營造全民參與氛圍

在實現碳達峰、碳中和的目標過程中，除了依靠能源結構優化和產業轉型升級等減少高排放的措施之外，植樹造林等實現碳吸收、移除的方式，同樣重要。

這也即是“碳匯”的概念，指通過植樹造林、森林管理、植被恢復等措施，利用植物光合作用吸收大氣中的二氧化碳，並將其固定在植被和土壤中，從而減少溫室氣體在大氣中濃度的過程、活動或機制。

8月25日，武漢市首批碳中和林基地揭牌，分別位於蔡甸區嵩陽山和新洲區將軍山。總面積達1112畝。據專家測算，未來30年可吸收3萬噸左右的碳排放量。

一個成年人每年呼出的二氧化碳約為0.33噸。如果舉辦一場大型活動，在對活動時長、參與人數、使用車輛等進行科學的統計和換算后，可以比較准確地計算出其產生的碳排放量，以及需要種植多少樹木，才能在一定周期內抵消活動的碳排放量。活動舉辦方可以組織人員，到碳中和林基地種植相應數量的樹木，或支付種植這些樹木的經費，由園林和林業部門組織實施。

除此之外，普通市民家庭也可以根據家庭成員人數，以及使用家庭汽車、做飯、洗熱水澡等活動，大致推算出一年的碳排放總量，然后通過到碳中和林基地植樹造林，或認養樹木、當園林綠化志願者等行動，來抵消家庭的碳排放量。

全民義務植樹、打造綠色驛站、開展綠色創建等方式，不僅能提升市民綠色生產生活意識，還能營造綠色低碳全民參與氛圍。

交通低碳化

為了達到雙碳目標，武漢採取了一系列的政策措施，走出一條從依賴高碳產業到低碳發展轉型的路徑。

交通是最直觀的領域之一，武漢市大力實施“交通低碳化，助力碳中和”工程。目前，全市新能源公交車4985台，佔全市公交車輛總數的48.73%。今年計劃再更新純電動公交車1000輛，今年底，全市新能源公交車將佔總數的50%以上。

據武漢市交通部門初步測算，以10米長的柴油公交車碳排放量50噸/輛/年為例，僅更換1000輛純電動車，碳排放量將減少達5萬噸/年。

據武漢市交通運輸局副局長賀敏介紹，目前，武漢市公交線路達600余條，其中微循環公交線路110余條，基本實現與三大火車站、居民小區、學校、醫院、商圈、景區的全覆蓋，今年力爭再開通微循環公交線路20條以上，實現公交線路配套接駁。

如今，武漢正加速低碳試點城市建設，探索“雙碳”目標的更優解，“十三五”期間，武漢單位GDP二氧化碳排放累計下降接近40%。與2015年相比，武漢2020年煤炭消費總量佔能源消費總量比重由接近50%下降至35%左右，而2020年的全國水平為56.83%。

“下一步，武漢將鼓勵鋼鐵、建材、化工、石化、電力等重點行業率先提出碳達峰、碳中和目標並制定行動方案，在重點行業、重點區域推動創建碳中和工廠、碳中和工業園區。”武漢市生態環境局局長閻忠寧表示，目前，已有50家單位申報近零碳及低碳排放區示范工程試點建設。

到2022年，武漢市碳排放量基本達到峰值，碳排放量控制在1.73億噸。曾經的重工業之城武漢，也成為全國最早一批明確提出碳排放峰值量化目標的城市。

堅持人與自然和諧共生，堅定不移走綠色低碳發展新路，多管齊下建設“低碳城市”，推動中部地區綠色崛起，武漢一直在系統謀篇布局。探索符合國家中心城市要求的發展新路，使武漢市成為低碳發展、綠色發展和科學發展的全國城市典范。

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