無人駕駛集裝箱卡車（DCV）

岸橋啟動裝卸作業——鋼鐵巨臂從船上精准抓取集裝箱，放置在無人駕駛集裝箱卡車（DCV）上。DCV基於中國移動5G網絡和高精度定位服務，依據智能算法自主識別周邊道路環境，沿著規劃路線自動駕駛前行。這是近日武漢中遠海運港口建設運營的陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目開港時的情景。

陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目開港現場

據了解，陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目去年8月1日開工，計劃2022年全部建成，預期可大幅降低多式聯運“最后一公裡”物流成本。項目規劃建設成為集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、水鐵聯運中心等功能於一體的現代化物流集疏運中心，未來將成為我國內河最大的水鐵聯運港口，是湖北乃至中西部走向世界的門戶樞紐。

在這裡，“智慧港口”技術正與長江第一大水鐵聯運樞紐逐步融合。通過全港區覆蓋的5G網絡，實現了無人集卡、鐵路和堆場軌道吊自動化遠程操控、火車車皮和集裝箱自動識別、火車自動定位、岸橋智能理貨、智能閘口等5G應用，助力打造長江第一個水鐵聯運自動化碼頭。基於5G和北斗高精定位技術，中國移動與中遠海運港口、東風商用車合作開發了無人駕駛集裝箱卡車，提供毫米級通信和厘米級高精度定位服務，構建了全天候、全天時、全地理的精准時空服務體系。目前港口無人集卡可實現定位精度≦5cm，一次定位准確率≧90%。

下一步，湖北移動將繼續做好后續的服務及網絡保障工作，不斷豐富5G行業應用的領域，致力打造我國內河最大的水鐵聯運港口，助力強化武漢港口型國家物流樞紐港城市功能。（文/圖 王政）

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