1月5日（小寒）清晨5:27，汽笛長鳴劃破了清晨的寂靜。

“嗚嗚嗚……咔嚓、咔嚓、咔嚓……”冷風寒雨中，2022年首趟中歐班列（武漢）隆隆出發，向著萬裡之外的德國漢堡疾馳而去。

運營方武漢漢歐國際物流有限公司（簡稱“漢歐公司”）相關負責人說，這是中歐班列（武漢）的定班開行（逢周三、周五開行）。此趟班列50個車皮，主要搭載的是鄂產電子顯示屏、光纖光伏等貨物，顯示出我省光電子產業的持續競爭優勢。

龍門吊“空中抓娃娃”

1月4日晚10時許，位於東西湖區的中鐵聯集武漢中心站貨場內細雨紛飛，氣溫降至5℃。湖北日報全媒記者在現場看到，工人們正在往班列上吊裝即將發運的集裝箱。

一輛輛裝載著集裝箱的運輸車接續駛入26米高的橙紅色龍門吊下，龍門吊上的操作人員操縱設備，“空中抓娃娃”般熟練地將40噸重的集裝箱穩穩地放入火車皮內。

1月5日凌晨2:40，集裝箱裝車完畢。隨后，貨檢、助調、值班管理人員先后三次檢查集裝箱是否裝載安全。漢歐公司班列部部長夏雪峰說，班列一般提前一個月組織貨物，在完成裝箱、報關后，即可開啟海外之旅。

1個多小時后，一輛內燃機車緩緩駛來，將班列挂運至中歐班列（武漢）的始發站——吳家山車站。

5:27，班列所在的11道出站信號燈轉綠，吳家山車站值班員李緒棟通過電話向司機發來指令，班列緩緩啟動，駛入夜色，消失在記者的視線之外。

一年相當於繞地球96圈

首趟班列，揭開了中歐班列（武漢）2022年的新旅程。

來自鐵路運輸部門的統計，在剛剛過去的2021年裡，中歐班列（武漢）累計往返411列，較2020年增加91%，貨值127.34億元，增長78%，運行總裡程385萬公裡，相當於繞行地球赤道96圈。

中歐班列（武漢），已經成為湖北重要的開放通道、要素流通通道和高質量發展通道，2021年累計向德國、波蘭、匈牙利等國運送當地抗疫急需的口罩、防護服、呼吸機、手術衣等物資9770.86噸。

漢歐公司稱，2021年中歐班列（武漢）陸續開通了5條新通道。9年多以來，中歐班列（武漢）共往返開行2200余列，已經開行了29條穩定的跨境運輸線路，覆蓋歐亞大陸30多個國家、70多個城市，初步形成“聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟”的國際多式聯運服務網絡。

打造湖北開放重要支點

全球蔓延的新冠疫情，正在重塑著世界產業格局，一些國家的企業因疫情防控停工，沖擊著全球產業鏈、供應鏈。

“鐵路在大宗貨物運輸中具有運量大、安全性高、速度較快等明顯優勢。”華中科技大學教授趙憲堯認為，在新一輪對外開放中，中歐班列這條大通道將有力推動湖北實現更高水平的對外開放。

省社科院副院長秦尊文也持相似觀點。他認為，在“雙循環”背景下，中歐班列將助力“湖北造”較為便捷地走向海外，回程則捎回歐洲的木材、牛奶等優質產品，這有利於武漢實現更高水平的對外開放。此外，進口班列多於出口班列，這有利於我國外貿平衡，有利於豐富國內供給市場。

作為承運單位，武鐵稱將全力支持武漢成為“中國制造”“湖北制造”走向世界的戰略支點。吳家山站貨運負責人劉宏濤說，2022年將繼續聯合中鐵聯集武漢中心站、武漢海關駐吳家山車站監管區、漢歐公司，研究完善一體化辦公方案，進一步優化班列的受理、配車、裝車、報關等各項作業流程，為中歐班列更安全高效開行提供保障。

夏雪峰表示，新一年裡，漢歐公司將進一步增加去往歐洲、東南亞等地的線路，拓展鐵水聯運、鐵海聯運等多式運輸體系，同時主動走訪富士康、烽火科技等大客戶，進一步盤活地市州資源，促進襄陽、宜昌“搭上”中歐班列，讓中歐班列（武漢）開出一條更通暢的開放大通道。（胡祎、蘇慶豐 、張科、 徐晨）

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