从江北快速路到红色旅游公路二期，从G230阳福公路到星谷大道，从 G347江北快速路东延线到新港高速双柳长江大桥及接线工程……98公里一级公路、50公里二级公路。近几年，武汉市新洲区大力构筑对外骨干路网，优化区内路网结构，打造综合运输网络，建设现代港口物流体系，初步形成了“铁水公空轨”多种运输方式无缝衔接的现代立体综合交通运输体系，为新洲高质量发展插上腾飞的翅膀。

2019年2月建成通车的江北快速路，是新洲连接武汉中心城区的快速通道，从阳逻到中心城区驾车仅需要20分钟。新洲自此融入大武汉“半小时都市生活”。

全长17.5公里、双向10车道的星谷大道（原阳大公路），经拓宽改造后于2021年7月正式通车。改造后的星谷大道，为推动武汉国家航天产业基地、武汉新港古龙港口产业园快速发展提供了强有力支撑，提升了阳逻港集疏运能力。

G230阳福公路新洲上店至淘金山段，于2021年10月全线竣工通车。该路的建成，不仅增强武汉新港阳逻港集疏运功能，也为促进紫薇国家级田园综合体项目建设、带动农文旅发展发挥积极作用，同时让新洲区与革命老区红安、麻城联系更加紧密。

G347江北快速路东延线，起于涨渡湖内园滩，止于江北快速路新洲境内终点。该路也是新洲连接黄冈团风的重要干线。它的建成，将为以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈快速发展提供有力支撑。

新港高速双柳长江大桥及接线工程为武汉都市圈大通道东段，起于汉新公路，经新洲、鄂州华容，止于黄鄂高速，路线全长34.697公里，于2020年12月7日开工建设。项目建成后，将打通阳逻港到鄂州花湖机场的快速通道，使新洲铁水公空多式联运的交通运输体系进一步形成；将打通武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。

对外交通骨架全面拉开的同时，区内路网结构不断优化。近几年，新洲区将破解东北部和东西向交通瓶颈制约作为重点，实施“一环五射”十大工程，启动东西通道“五路八桥”建设。

“五路八桥”就是建设5条路、8座桥。5个公路项目总里程约49.5公里，8座桥梁总长7.05公里。“项目的实施，将有效破解新洲区东西向交通瓶颈，迅速打开东西向深度交通格局，实现街镇之间互联互通、国省道之间高效衔接，形成内外畅达、科学便捷的路网结构，为群众提供快捷高效出行，同时将城市资源迅速导入到新洲全域。”新洲区交通运输部门负责人说。截至目前，该项目已完成5条路49.5公里路基工程，完成仓李线、凤和线、仓汪线3条路27.87公里路面工程。

“一环五射”十大工程总里程52.8公里，已建成东辛公路（东城湾至问津大道段）、柳明线大修工程等项目，项目的建成，有效破解辛冲、旧街、徐古、潘塘、三店、凤凰、李集等东北部街镇交通瓶颈制约，提升东北部路网等级，形成东北部街镇畅达邾城的路网结构。      

“四好农村路”建设工作被列为2019年区人大一号议案和2021年区人大续办案。截至目前，新洲已建成县乡公路88公里、“四好农村路”374公里、通湾公路232公里，进一步优化了农村公路路网结构。

新洲区同时大力改善运输服务，让群众出行幸福感、获得感不断提升。

2018年，新洲区政府实施城乡公交一体化改造，安排1.98亿元专项资金用于收购415辆农村客运车辆，开通到达所有街镇公交线路。全区现有公交线路49条，其中区内线路44条、跨区线路5条，形成了四通八达、层次分明、换乘方便的公交网络体系。

邾城客运站2021年1月31日投入试运营。该客运站按一级汽车客运站标准设计，是一座集长途客运、公共交通、城市出租于一体的综合交通枢纽，实现了长途客运、公交、出租车无缝对接。

2021年4月28日零时起，安装并正常使用高速ETC的一型客车（9座及以下的客车），在武英高速汪集收费站、绕城高速施岗收费站和阳逻收费站3个收费站中，任意2个收费站上下高速，可以享受免费通行服务。该项政策的实施，既有效缓解新施路、阳大路等主干道的交通压力，满足人民群众的快速出行需求，也改善了营商环境，树立了对外开放的新洲形象。

新洲区抢抓“一带一路”、“长江经济带”、长江中游航运中心等国家战略机遇，打造港口型国家物流枢纽城市核心区。阳逻港集装箱吞吐量达到180万标箱，稳居长江中上游港口首位。阳逻港运输通道不断拓展，开通直达洋山港、舟山港“江海直达”班轮，武汉至日韩、东盟四国航线；通过内支线航线与欧线、美线、地中海线、中东、东南亚、非洲等国际航线相连接，使湖北地区的外贸货物直接进出口，畅达世界各地。(文/程书雄、刘慧、姚茜、蔡鹏 图/吴毅、叶东辉）

(责编：周雯、周恬)

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