全国人大代表、湖北荆门市东宝区牌楼镇来龙村党支部书记胡为义。受访者供图

2018年，国务院批复了《汉江生态经济带发展规划》,明确了未来汉江经济带建设的战略定位、重点布局、发展目标和配套政策。湖北荆门作为汉江生态经济带的重要组成部分，航道条件良好。在今年的全国两会上，全国人大代表、荆门市东宝区牌楼镇来龙村党支部书记胡为义建议，将汉江中游通航能力建设纳入国家级规划。

荆门汉江干流岸线277公里，航运基础好，拥有2个省级重要港口，19个生产用码头泊位，其中1000吨级泊位10个，500吨级泊位9个，年设计通过能力950万吨。水运需求旺，2022年货物进出港需求1000万吨以上。

“当前，荆门汉江水运发展不充分，全方式运输中水运结构占比约3.5%。”胡为义分析说，一是因为航道不深。汉江荆门段仅有1000吨级航道113公里，其余为500吨级，兴隆船闸和碾盘山船闸设计通航能力仅为1000吨级。二是因为能力不足。现有码头泊位最大为1000吨级，年设计总通过能力不足1000万吨，缺少危化品码头、集装箱专用码头和滚装码头。三是支撑不够。仅有港口企业5家，荆门全市水运货物吞量不足400万吨，与荆门工业经济过千万吨的运输需求差距较大。

作为连任全国人大代表，为了更好履职，胡为义精心做了很多“功课”。经过深入调研，拜访专家，认真听取关于汉江段通航的规划与专业建议，他把地方发展实际和群众声音汇集成精准务实的建议，带到两会上。

“将汉江中游通航能力建设纳入国家级规划，首先要加快通航能力建设。统筹推进实施汉江中下游高等级航道建设，加快推进碾盘山枢纽以下2000吨级航道整治和兴隆枢纽、碾盘山枢纽2000吨级二线船闸建设。”胡为义认为，要积极谋划支线航道建设，对浰河航道实施三级航道整治，批复建设浰河危化品码头，力争打造浰河—汉江干支直达的高等级水运通道，逐步实现“干支直达”“江海直达”。

其次是积极谋划铁路进港。加快推进汉江钟祥浰河港区、沙洋中心港区综合码头及浩吉铁路仙居至钟祥浰河港、曾集至沙洋港、掇刀至钟祥石牌港入港支线铁路建设，构建铁公水多式联运体系。

他还建议，要大力培育航运企业。引进龙头企业、培育本土企业为生产企业和航运企业搭建平台，组织推介会，形成供方良好互动，让市场主体充分发挥主观能动性，引导荆门适水货物积极向水路运输转移。同时，推动发展临港经济。坚持港、产、城一体化发展，充分发挥荆门矿产资源丰富等产业优势，以港口为依托建设临港综合物流园区、产业园区、保税园区，形成“一港三园”互相促进，整体发展的良好格局。

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