【來論】別讓新駕培計時設備異化成“花錢買罪受”

據楚天都市報7月31日消息稱：黃石市運管局要求轄區內駕校安裝新駕培計時設備，每套收費2000元，學員計時卡每張收費90元，該強制措施遭駕照教練和學員不滿，吐槽稱新設備故障頻發，質疑這是“一款技術不成熟的產品”，耽誤學員和教練的時間，“花了冤枉錢買罪受”。

據有關資料顯示，駕培所用老計時系統，很多隻需將學員的學習卡插入車載計時器就好，也有的要刷指紋，這為教學中的“偷工減料”行為提供了漏洞。一些教練在學員刷卡后叫他人“代練”，在沒完成規定學時的情況下，就讓學員參加考試，這無疑會成為產生“馬路殺手”的隱患。

目前市場所推廣使用的新款計時系統終端，普遍具備攝像、GPS定位等功能，可以全程記錄下學員培訓的詳細信息，終端與監管部門主平台相連接，可以隨時抓拍、傳輸學員培訓時的圖像資料，這一系統可以最大限度地杜絕教練、學員作弊。如此，能終止低價招生的惡性循環，倒逼駕校招生回到良性循環的道路上來，這確實是一個對學員負責、落實監管責任的好辦法。

但是，媒體稱該運管局所推薦的設備廠家黃石捷宇電子科技有限公司，“挾政命以令駕校”，開始定價為3720元/台，后經駕校負責人集體抗議“砍價”，降到了2000元/台，計時卡由原來的50元上漲到90元不變，即使這樣，爭議依然不斷。

計時終端設備由原來的3720元，擠降到2000元也可售賣，可見，中間的差價著實不小。若沒有當地駕校負責人抱團一辯，每台車1720元的多出價，結合黃石1300台教練車來計算，將會有200多萬元的多出利潤。政府部門推出帶有政令性質的統一產品能夠被“砍價”近一半，說明原來定價經不起推敲，不夠嚴肅。

而90元一張駕培計時卡，結合黃石最低5萬學員用卡量計算，這一筆生意實際收費可達到450萬元。

在該新聞事件評論區，有網友質疑稱，關於計時卡的成本，類似於ic卡，實際報價僅為幾元錢左右。很顯然，該計時卡黃石市運管部門所給出的90元/張的價格值得推敲。

也有網友質疑，黃石捷宇電子科技有限公司工作人員對媒體表示“免費為黃石所有教練車安裝了新設備。所收的2000元錢，並不是產品的售價，而是4年的‘流量費’”一說，顯得很不真實。裝於車內的高清攝像頭按照每天8小時不間斷運行，實際上一般車內攝像頭每年流量費用，每年應該在100元左右甚至低於100元以下。就是滿打滿算，不會需要500元/年。

以上數據可以看出，“所收的2000元錢，並不是產品的售價，而是4年的‘流量費’”一說，還需調查核實，畢竟，商家不會做虧本或保本的生意。

商家在經營過程中，走公平的競爭程序，獲取正常的利潤，這無可厚非。但面對媒體的採訪，張口吐出不符合常理的說辭，令人費解，更引人深探。這般閃爍其詞的背后，到底會有什麼貓膩？如此拐彎抹角的敷衍，會掩蓋什麼樣的目的？

運管部門推薦這樣的公司售賣產品，引起駕校、學員反感，引發社會輿論關注，也就在情理之中了。

黃石市運管局辦公室工作人員稱，此次更換新的計時設備，主要目的是為了防止駕校和教練造假，以維護駕校和學員按照國家主管部門規定在“同一起跑線”上的學車公平，計時公平，考試公平。而用戶反映，計量“公平”的設備故障多多，交易推廣過程、價格結果飽受詬病，似乎已顯出諸多不公平，這則違背了推廣新設備以求公平的初衷。

物品沒有擺在平衡的狀態，容易發出聲音﹔水面沒有處於平靜的狀態，則會波濤涌動﹔人心也是同理，久處不平，人言鼎沸，物議沸騰。哪兒不公平，那兒就會不太平。

別讓駕校“花冤枉錢”，也別讓駕校學員“買罪受”，別讓他們因有“不公平”“不透明”產生的被盤剝感，運管部門、售賣產品企業就需要把話說實在，把事情講透徹，也不妨把應得利潤擺到桌面上，如此甚好。藏著掖著，容易群體對立，猜疑重重，激化矛盾。社會傳言的演變異化，不但會破壞主管部門的形象，還能給其蒙結上一層“利益牽連”的厚垢，會得不償失，麻煩多多。（陳大為）