日本汽車坐船來漢乘火車去蒙古國

　　6月18日，從日本名古屋駛往武漢的“華航漢亞1”號抵達陽邏港。

　　長江日報記者劉斌 攝

　　海鐵聯運國際新通道示意圖

　　長江日報訊（記者汪文漢 通訊員蘇慶豐）100輛日本汽車“坐船”經過武漢陽邏港，再通過中亞班列運抵蒙古國烏蘭巴托。6月18日，“日本—中國（武漢）—蒙古”海鐵聯運國際新通道首次貫通。通過武漢這一中轉站，一條江海直達對接中亞班列、橫跨東亞的國際物流新通道形成。

　　據了解，這條海鐵聯運國際物流新通道，今后將形成每月一次專列，常態化運營。

　　當天上午9時，由日本駛來的集裝箱貨輪“華航漢亞1”號緩緩停靠在陽邏港一期碼頭。

　　“華航漢亞1”號船長劉洪祥告訴長江日報記者，船上裝載著14個從日本名古屋登船的大型集裝箱，裡面裝有28輛日本汽車。

　　當天下午4時，另一艘集裝箱貨輪“華航漢亞2”號停靠在日本名古屋碼頭。船長孫立波在電話裡告訴記者，裝載有72輛日本汽車的36個大型集裝箱，在這裡裝船后，將經武漢運往蒙古國。

　　這100輛日本汽車從武漢陽邏港一期碼頭上岸后，將於6月底從漢西車務段吳家山中心站通過中亞班列一路向北，經內蒙古二連浩特出關后，運到蒙古國烏蘭巴托市。

　　據介紹，“日本—中國（武漢）—蒙古”海鐵聯運整個行程預計20天。此前，日本貨物進入蒙古國，需通過水路穿越俄羅斯，至少需要25天時間。

　　武漢新港委相關負責人介紹，陽邏鐵水聯運二期預計8月1日投入使用。日本至陽邏的貨物上岸后直接上火車，從名古屋到陽邏需要6天時間，從武漢至烏蘭巴托市需要10天時間，屆時，從日本至烏蘭巴托，僅需17天時間。

　　武漢新港委負責人介紹，將武漢至日本集裝箱直達航線與中亞班列（武漢）聯通，構建集直航、中轉、過境運輸於一體的全新物流大通道，具有時效性強、穩定性高、輻射面廣和綜合成本低等優勢，有助於提升武漢綜合運輸的服務水平及武漢對外開放水平。

　　這位負責人說，這條新通道的貫通，是武漢落實長江經濟帶發展戰略和“一帶一路”倡議的重要舉措，是促進湖北對外開放的重大標志性事件，標志著武漢在融入雙循環新發展格局中搶佔先機、發揮作用，努力成為國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略鏈接的重要抓手，作為連通東亞地區國際鐵水聯運大通道，有機銜接和輻射了“一帶一路”與長江經濟帶。