沿著“風光”之路看湖北⑤：筠山風車，打卡的新景點

雲消雨霽。6月21日下午，駕車駛離喧鬧的黃石市區，一直向南，穿出3公裡長的月亮山隧道，頓時豁然開朗。駛上黃陽一級高速公路，兩邊的大冶湖水光瀲灩，紅色的黃陽公路大橋映入眼前，頗有“長橋臥波，未雲何龍”之意境。

驅車前行數裡，遠處筠山山脈逶迤起伏，郁郁蔥蔥，插滿了白色的風車。穿行在被昨天雨水洗刷過的嶄新路面，困意全無。1，2，3，4……打開車窗，數風車成了我們一路上不約而同的動作。此行採訪的對象——湖北黃石筠山風電場，就建在山頂。這座於2017年1月正式投產的風電項目，是黃石地區目前最大的風電場，在山間分布40個風電機組，總裝機容量80兆瓦，年均發電量可達1.4億度。大自然吹進山谷的風，就是經過這些風車，將發出的電匯集到電網，然后將源源不斷的綠色電能送進千家萬戶。據計算，該風電站每年約可節約標准煤46552.8噸，減排二氧化碳和其他大氣污染物近12.3萬噸。

黃陽一級高速公路上放眼望去，遠處逶迤起伏的筠山山脈上，矗滿了白色風車。劉加良攝

車子行駛在上山的柏油路上，路的兩邊滿是紅色蒲葦，在風的撩撥下，頻頻點頭，仿佛就是當地熱情的“導游”，隻要跟著它們走，就不會迷失方向。放眼望去，發現這些“小精靈”漫山遍野，在山谷間“淺吟低唱”。路的一邊還有翠竹千畝，競相生長，直上雲霄。夾道而種的庄稼漲勢喜人，一排排玉米也都留滿了胡須，還有黃瓜、絲瓜等有機蔬菜，在這山間仿佛早已合了群。

要想富，先修路。風電站的建設，也將當地的山路修得精致。以前的羊腸小路，不僅蜿蜒曲折，一到下雨就泥濘難行，很不利於居住於此的村民進行日常農事。“這路好走多了，我買了個電動三輪車，上下山十分方便。”在山腰的筠合村，村民周先生朴實而不認生，一下打開了話匣子，講起了這條路帶來的便利。

沿著巡線通道下山，在夕陽的余暉中，路邊的狗尾巴草與遠處的風車相映成趣。王軍攝

順利到達筠山山頂，潔白的巨型風車沖進了視野，刷新了認知。據該風電場負責人周義介紹，風車的塔身有85米，每片風葉53米，風車轉動起來掃風面積直徑108米。不僅如此，這裡海拔雖然不是很高，但良好的季風通道給山谷間的風力增添了幾分強勁，而且由於設備先進，其他地方風機啟動需要3米每秒的風速，這裡隻需2.5米每秒。風電應發盡發，黃石電網照單全收。為了全部消納這批綠色能源，國網湖北黃石供電公司超前服務，在風電項目完工的前半年，就將入網的110千伏筠韋大線架設到了風電場升壓站門前。

據施工人員介紹，由於線路通道崇山越嶺，跨度大，加上山下道路還未修成，隻能採取老一輩電力人的物資搬運方式——騾隊馱人工扛。道路崎嶇蜿蜒，山間蚊虫不斷。為了確保架線工程進度，幾噸重的塔材在大家的共同努力下，不斷從山底向750米的山頂送去。山上的施工也不敢懈怠。絞磨機怒吼著，那是向這塊“硬骨頭”發起進攻的集結號和沖鋒令。不到一年，山間就插滿了高壓鐵塔，架起了銀蛇般的線路。“在鐵塔上看風車，不僅景色盡收眼底，風也更加清爽！”當年參加項目建設的黃石電力集團綜合能源分公司負責人李冰說。

在湖北黃石筠山風電場升壓站附近，黃石供電公司輸電運維工正對升壓站出線110千伏筠韋大線進行巡視。劉加良攝

110千伏筠韋大線共有85基鐵塔，總長約30多公裡，從山頂風電場出發，翻山越嶺，在中途47號塔兵分兩路，一路進軍220千伏韋源口變電站，一路直通110千伏大王變電站，再經過變電站等設備加工處理后送至千家萬戶。為了確保這條綠色電力線路暢通，國網黃石供電公司加強了線路的日常巡視運維。“無論寒暑，我們每個月都要來巡視一次，一次周期5天，翻山巡線雖然辛苦，但一看到風車在日出和夕陽下轉動的美景，會很舒暢！”負責該線路的國網黃石輸電運檢分公司巡視工張鑫笑著說。

山頭聳立的風機，也給當地旅游增加了一道靚麗的風景線。從筠山山脈穿越到父子山，隻見山峰疊翠、輕煙挂樹，一條條山巒猶如蜿蜒的長蛇，爭相向山下爬去，變幻出無數圖畫。這裡有父子山國家登山健身步道，是眾多網紅打卡晒圈的旅游勝地，更有不少騎行發燒友不遠千裡，隻為在父子山頂一睹風車的芳顏。碧綠的父子山水庫靜若處子，宛如翡翠，在水庫中可清晰看見筠韋大線正跨而去的倒影。

夕陽西下，筠山山頂上的風車在紅色晚霞中依舊旋轉。王軍攝

“一直不得閑，這次兒子高考也結束了，帶他過來領略下大自然的風採！”家住黃石市內的張先生，平時工作很忙，父子倆通過攀登父子山步道，觀賞風車，彼此間增進了溝通和理解。自2016年風車矗滿山頂，父子山國家登山步道表現異常搶眼，山下有各種小攤小販，還有不容錯過的騎馬體驗場。在當年“五一”三天小長假裡，就累計接待游客達3.5萬人次，為助力當地旅游發展和鄉村振興增添了新動能。

“這裡晚間風更大，風車在這季節也較容易接近滿發狀態。”周義介紹道。夕陽西下，染紅了天際，但並沒有將風車哄睡，依舊賣力地在山上旋轉。（曹祥魁 龍群）