交通是興國之器、強國之基，也是湖北省構建“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局的“硬支撐”。

湖北省發揮新時代“九省通衢”優勢，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟和引領中部、輻射全國、通達世界的現代化綜合交通運輸體系，以大視野、大格局在交通強國建設中找准湖北定位，建設新時代“祖國立交橋”。

鄂州花湖機場校飛 打造“空中出海口”

2021年12月29日，全球第四個、亞洲第一個專業貨運樞紐機場——湖北鄂州花湖機場校飛，預計2022年上半年通航，意味著湖北“客貨門戶雙樞紐”格局完成了關鍵一塊拼圖。

花湖機場在正式通航后，將成為全球又一個超級航空貨運樞紐，它擁有67.8萬平方米的分揀中心，124個機位。預計到2030年，貨郵吞吐量330萬噸。在100公裡范圍內，有武漢天河機場、武漢火車站、漢口火車站、新漢陽火車站等交通站場。花湖機場將和武漢天河機場形成湖北航空“客貨雙樞紐”格局，使武漢成為繼北京、上海、成都之后全國第四個擁有兩個大型運輸機場的城市。從這裡出發，46條國內直飛航線與9條國際直飛航線，1.5小時可覆蓋全國90%經濟圈，實現一夜達全國、隔日連世界，成為中部地區“空中出海口”。

同時，建成國際口岸、綜合保稅區和臨空產業園區，形成高端產業聚集的航空物流樞紐經濟圈。圍繞核心樞紐機場，鄂州市和鄰近的黃岡市、黃石市三地正“錯位互補、有序競爭、抱團發展”，一個以貨運為基礎的航空物流聚集產業核心地帶呼之欲出。鄂州重點聚焦對時效性要求高，偏向臨空產業的航空物流、智能制造、醫療健康、光電子信息四大主導產業﹔面對土地資源緊缺的壓力，黃岡“補”進來，順豐后勤配套的“四個中心”——數據中心、培訓中心、共享中心、生活配套中心落戶黃岡。黃岡臨空經濟區也定位為發展現代服務業、科創教育業等產業﹔黃石有產業基礎，因此重在布局高端制造、智能物流、科技創新等新興產業。

花湖機場將加快補齊我國航空貨運短板，推進中部地區高水平對外開放，對構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。

安九高鐵通車 構建“祖國立交橋”

2021年12月30日，京港高鐵安慶至九江段正式開通運營，結束了鄂東門戶黃梅縣無高鐵歷史。湖北將乘坐新時代的高速列車，奮力跑出“高鐵速度”，全力譜寫高質量發展新篇章。

京港高鐵安九段是我國“八縱八橫”高鐵網絡京港高鐵的重要組成部分，始於安徽省安慶市，經湖北省黃梅縣，最終到江西省九江市，正線全長176公裡，設計時速350公裡。

安九高鐵通車，將進一步完善長江經濟帶區域鐵路網布局，極大地拉近了江西、湖北、安徽等地沿江城市的時空距離，對服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間人文經貿交流具有重要意義。

城市的騰飛發展，離不開發達的交通所帶來的便利。“黃梅邁入‘高鐵時代’，未來可期。”黃梅縣委相關負責人表示，通車后，黃梅融入全國高鐵路網，不僅方便了黃梅人的出行，還將加速物流、人流、資金流在黃梅的匯集，推動黃梅經濟快速發展。

2022年，待安九高鐵與黃黃高鐵“接軌”后，黃梅將進入武漢、合肥、南昌“1小時經濟圈”，北京、上海、廣州“5小時經濟圈”，進一步加強湖北省與中部省份、長三角、珠三角及京津冀等地區的聯系，極大推動大別山地區經濟發展，助力長江中游三省協同發展和長江經濟帶發展戰略實施。

《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》近日出台，“十四五”期間，湖北將實現“市市通高鐵、縣縣通鐵路”，到2035年，湖北省鐵路總裡程達到10000公裡左右，其中高鐵裡程接近5000公裡，時速350公裡線路佔比85%以上。

要想富、修鐵路。目前，鄭萬高鐵襄陽至萬州段、黃梅至黃岡、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、荊門至荊州鐵路、沿江高鐵武漢至宜昌段等項目正在加快建設。鄭萬高鐵湖北段、黃黃高鐵兩條新線建成后，將讓神農架、興山、巴東、南漳、黃州、浠水、蘄春、武穴等地，由不通火車直接邁入高鐵時代。

鐵路的快速發展，讓許多城市串聯起來，實現同一個城市、同一個夢想，帶動的不僅是百姓出行方便，更關鍵是帶動了經濟騰飛發展，實現共同奔向富裕的夢想。

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