記者從武漢鐵路局獲悉，入冬以來我省鐵路電煤運輸保供持續好轉。截至1月4日，鐵路直供17家電廠儲煤528萬噸，可用28天。

據介紹，我省用電約50%依靠火電，全省19家火電廠所需電煤有17家主要依靠鐵路運輸。數據顯示，去年12月我省通過鐵路日均運煤約1500車，比前年同期增加104車。“與去年9月處於較為緊缺的狀態相比，現在大為好轉”，武漢鐵路局貨運部營銷科工程師陳鬆說，入冬以來我省電煤日均消耗已從去年9月每天12.8萬噸增至目前每天約19萬噸，盡管消耗在增加，可庫存天數卻從18天左右增至目前28天左右。

據介紹，從1月9日起，浩吉鐵路襄州北站每天將有60余對運煤專列，從內蒙古、陝西、甘肅、寧夏能源“金三角”地區開來，列車經重新解體、集結、編組后，將開進鄂湘贛等華中地區的火電廠、港口、煉鋼廠。

國家發改委、國鐵集團將電煤保障運輸列為今冬明春重點工作。針對我省電煤運輸需求，武漢鐵路局目前依然採取電煤優先接入、優先解體、優先編組、優先挂運、優先開車，保障電煤運輸暢通無阻。

進入冬季，電煤運輸也面臨新挑戰。由於冬季氣溫較低且極端惡劣天氣較多，煤炭很容易在運輸過程中凝結成塊，形成俗稱的“凍煤”。“凍煤”到達電廠后很難通過常規翻轉卸運干淨，需要人工用電錘、洋鎬等工具才能清理干淨。為此，鐵路部門裝運時就會在其中加入防凍液，列車到達電廠前，還會通知電廠安排充足人員完成“凍煤”卸運，防止線路堵塞。

針對庫存低於20天的電廠，鐵路部門會聯合相關政府部門督促地方電廠加大儲備力度。陳鬆說，目前我省鐵路電煤運輸已基本回歸常態化，針對可能出現的突發情況已制定預案，鐵路部門有信心保障好我省今冬明春電煤運輸需求。（見習記者胡祎、通訊員孟立、彭正權）

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