裝好貨物的集裝箱從貨場運到襄陽鐵路貨運站進行裝車。黃卓攝

8月19日，一列載有東風汽車成套散件的鐵海聯運班列從襄陽站開出，經寧波舟山港出境運往非洲。

早在今年4月，湖北省襄陽市自主生產、自主出口、本地裝箱的東風新能源汽車首次搭乘“襄陽—寧波舟山港號”鐵海聯運班列出口南美國家。

“與傳統的出口方式相比，鐵海聯運方便多了！”東風汽車股份有限公司海外事業部費明美向記者介紹，“搭乘鐵海聯運班列，走鐵路到港口，受氣候影響比較小。尤其對運輸新能源車輛來說，貨損降低，貨物更安全。運營成本可節約20%左右。”費明美表示，便捷順暢、經濟高效的鐵海聯運讓企業開拓國際市場更有信心。

據寧波港國際物流有限公司襄陽分公司業務經理魏婷介紹，截至今年7月，“襄陽—寧波舟山港號”鐵海聯運班列汽車出運量同比遞增260%。

“襄陽—寧波”鐵海聯運是襄陽站對接東部沿海地區的首條集裝箱鐵海聯運班列，也是襄陽市首條外向物流大通道。自2012年9月28日開行以來，穩定運行已有十年多。

作為“第一個吃螃蟹”的人，回憶起2012年第一次搭乘“襄陽—寧波舟山港號”出口農產品到海外，棗陽中盛現代農業有限公司總經理張楠向記者感慨道：“我還記得這趟鐵海聯運班列剛開通，運送的就是我們公司出口越南的菌類產品。”

經過十多年的運行，張楠對鐵海聯運的優勢如數家珍：“就拿集裝箱進工廠裝貨來說，在工廠我們可以把集裝箱裝得滿滿的，貨物不夠了能就地補充。如果是傳統方式出口，要把貨拖到港口去裝箱，我們隻敢往少了送，最后一個集裝箱肯定裝不滿。萬一貨送多了，集裝箱裝不下，堆在港口是很麻煩的事情。”張楠介紹，除了裝貨更方便，採取鐵海聯運模式運輸時間也更短，時效更強，運營成本降低，“一單到底”發往目的地“更省心了”。

襄陽市商務局相關負責人介紹，在武鐵襄陽站、寧波舟山港等多方推動下，襄陽—寧波鐵海聯運成效斐然，主要出口產品覆蓋汽車整車、汽車零配件、機電設備、航空制造、醫療用品、食用菌農產品、休閑家具、紡織品、化工品等重點產業，日益成為該市外貿經濟出口的重要通道，助力本土外貿企業“揚帆出海”。

分享讓更多人看到