嘉魚縣新街鎮蘄嘉高速路段。卞鋒攝

6月14日，107國道咸安繞城段改建工程寶塔河特大橋施工現場，機器轟鳴，工人師傅們正加緊作業。107國道咸安繞城段項目路線全長36.84公裡，投資20.76億元，按一級公路標准建設，設計時速80公裡，北接107國道武漢江夏段，南接107國道咸寧赤壁段。項目預計2023年12月全線貫通，屆時將有效拓展咸寧城市發展空間、提升107國道交通通行能力、縮短咸寧到武漢的時間，對完善國道干線公路網具有重要意義。

日前，在咸九高速公路九宮山1號隧道出口處，100多名工人爭分奪秒促生產。該高速線路是湖北重點工程，湖北段長約47公裡，總投資約71億元，建成后有利於完善幕阜山片區交通網絡、改善鄂贛革命老區交通出行條件、推進鄂贛兩省旅游資源開發。

咸寧，位於湖北省東南部，長江中游南岸，在湘、鄂、贛省會城市“中三角”交會的中心，被稱為湖北“南大門”。交通項目建設是轉化咸寧區位優勢、形成發展優勢的關鍵一招，是暢通湖北“南大門”的重要手筆。

咸通高速公路，2013年12月26日建成通車，總投資32億元。咸寧市交通運輸局供圖

一組數據見証的咸寧交通發展的成就。截至2021年底，咸寧市高速公路通車裡程482公裡，位居全省前列﹔全市普通公路通車裡程達到17285公裡，公路網密度比全省平均水平高13.8個百分點，覆蓋市、縣、鄉、村、組的交通基礎網絡深化完善﹔赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋的建成通車，結束了咸寧“擁江無橋”的歷史﹔咸寧市境內已通車京廣鐵路、京廣高鐵和武咸城際鐵路3條鐵路，裡程合計205公裡﹔咸寧水路航程440多公裡，其中長江黃金水道128公裡。

“打造交通強國示范區，咸寧交通精准發力、打造樣板。”咸寧市交通運輸局黨組書記、局長彭光平介紹，咸寧市緊鄰武漢國際性綜合交通樞紐，處於長江立體綜合交通走廊和鄂東交通轉型發展示范區，南北和東西兩條綜合交通運輸大通道交匯於此，這均要求咸寧交通優化提升，加快航運發展，完善機場建設，助力暢通大通道、完善大網絡、建設大樞紐、發展大運輸。

勇毅篤行，說干就干。“十四五”時期，咸寧要暢通大通道，強化交通“硬聯通”，形成綜合立體交通網絡，交通發揮先行作用，一個個重大項目開工、建設、規劃中……

加快形成高速公路網，打通農村公路“最后一公裡”。目前咸寧至九江高速公路在建，赤壁長江大橋東延線高速公路、咸寧城區南外環高速公路、通城至修水高速公路、簰洲灣長江大橋及接線高速公路加快推進。在“十四五”期間，咸寧高速公路裡程超過600公裡，六個縣市區都有一條高速公路在建，創造咸寧高速公路建設新的高度﹔實現普通國省道二級及以上公路比例達到95%。農村公路方面，提升縣鄉道路網技術等級，改擴建2000公裡，實現鄉鎮至少雙通道出入，打通“最后一公裡”。

杭瑞高速公路， 2011年6月30日建成通車，徹底解決通山、崇陽、通城三個縣無高速通往的歷史。咸寧市交通運輸局供圖

不斷提升鐵路區域樞紐地位。開展武漢至咸寧至南昌高鐵項目前期工作，將武咸城際鐵路延伸並入全國鐵路交通網絡，從根本上解決武咸城鐵“盡頭路”的問題，結束通山、崇陽兩縣無鐵路的歷史。同時推進武漢至咸寧市域（郊）鐵路、武漢至嘉魚市域（郊）鐵路，進一步融入武漢都市圈。積極推進嘉魚港至京廣線疏港鐵路和赤壁官塘驛至金盛蘭專用貨運鐵路的規劃建設工作，開展公鐵水多式聯運。推進常德至岳陽至南昌高鐵和咸寧至岳陽城際鐵路項目，結束南三縣無鐵路歷史。

打通港口碼頭“最后一公裡”。完成陸水河口至節堤樞紐段航道整治等疏浚提級工程，基本形成以長江為依托，以陸水、富水、淦河為骨干的航道網，擴大長江輻射帶動范圍，加強咸寧市與周邊沿江城市的水運溝通。發展多式聯運，依托咸寧長江綜合門戶港、赤壁港，實施多式聯運工程，打通港口碼頭的“最后一公裡”。

積極部署航空機場。加快咸寧機場的前期工作，爭取“十四五”時期早日開工建設，推進赤壁通用機場、通城縣湘鄂贛邊區通用機場的前期工作，告別咸寧無“機場”的歷史。

彭光平介紹，到2025年，湖北的“南大門”將更加通暢，屆時咸寧將完善多層次、多方式的立體交通網絡，形成“三主二輔一廊”綜合交通運輸通道布局，打通交通運輸“最后一公裡”，構建九省通衢的便捷交通，打造對外開放新格局，基本建成現代化綜合交通運輸體系。（李東）

分享讓更多人看到