8月12日7時26分，隨著C5627次列車准點發出，武漢東站正式開通投用。至此，武漢與包括鄂州在內的都市圈5市實現半小時火車直達。

武鄂之間“雙向奔赴”式通勤互動正在變得更加便捷。從光谷未來城華工激光公司總部出發，駕車沿著高新大道過短咀裡湖橋，行駛約10公裡便到了葛店華工激光智能制造產業園。

“全程不到20分鐘。”13年間，華工激光總經理鄧家科頻繁往返光谷、葛店，是武鄂交通一體化發展的有力見証者。

觀察城市間的融合深度，交通是一個重要切口，城市間繁忙的人員來往、產業聯動催生對通勤和物流的交通需求。

6月29日，高新六路東湖高新段和鄂州段正式貫通﹔7月1日，未來三路正式通車。特別是后者，連通武漢未來科技城與鄂州紅蓮湖大數據產業園，不僅大大縮短紅蓮湖至光谷的通勤時間，也將加速城際間人口、資金、技術等要素流動，對鄂州承接東湖高新區產業外溢、加快產業園建設大有裨益。

軌道交通方面，繼武漢地鐵11號線延伸至葛店后，其他線路也在向鄂州延伸的“路上走”。鄂州市發改委介紹，鄂州正積極謀劃利用武漢軌道交通13號線通道，將市域鐵路從武漢光谷中心城經葛店南站后延伸至鄂州花湖機場。

空中門戶方面，7月17日，鄂州花湖機場正式投運，相距不過90公裡的天河機場和花湖機場相互呼應，航空客貨運“雙樞紐”格局躍然中部地區。

公、鐵、水、空立體式交通運輸通道在武鄂間連線成網，兩地人口、資金、技術密集往來，進而催生出更多新通道的謀劃。

今年6月，鄂州發布區域發展布局交通“硬聯通”三年行動方案，提出至2025年，投資376.35億元，啟動建設項目22個，打通與周邊城市市際“瓶頸路”“斷頭路”，推進區域交通“硬聯通”。其中，與武漢對接項目15個，總裡程188.434公裡，總投資236.19億元。（黃朝暉）

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