湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 石斌 赵超

　　交通，经济发展的“先行官”。摊开地图，湖北在全国立体交通网中衔接东西、贯通南北。

　　怎样发挥湖北得中独厚的区位优势、得水独优的资源禀赋？

　　根据《湖北省“十四五”综合交通运输发展规划》和高速公路、普通公路、水运建设和运输服务等子规划，未来，湖北交通将形成“两个圈”：一是“123出行交通圈”（武汉都市圈1小时通勤，省内城市群中心城市间1小时互通；武汉与周边城市群之间、省内城市群之间2小时通达；武汉与全国主要城市3小时可达）；二是依托航空、高铁，融入“全球123快货物流圈”。

　　密织立体交通网

　　形成畅联的交通圈，意味着“铁水公空”运营里程将大幅增长。

　　看铁路——全省铁路营业里程达7000公里，其中高速铁路达3000公里。全面实现“一主两翼”城市间1—2小时通达，省内主要城市与相邻长株潭、中原城市群1—2小时通达，城市圈（群）内1小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3—4小时左右高铁通达，全国70%的省会和直辖市5小时内通达；

　　看水运——三级及以上航道里程达2300公里，港口吞吐能力达4.5亿吨，集装箱吞吐能力达600万标箱。重点推进长江航道“645”工程，完善三峡枢纽综合运输体系，畅通中部出海通道；加快建成汉江梯级枢纽，实施汉江中下游航道提等升级，积极推动枢纽过船设施扩能改建，尽快实现汉江中下游航道高标准贯通；加快实施唐白河、松西河等航道提等升级工程，结合汉江、江汉运河，打造中部南北向水运新通道。推动形成对内沟通“一主两翼”、对外辐射周边省份、通江达海的水运主通道格局；

　　看公路——二级及以上公路里程达4.2万公里，其中高速公路总里程达8000公里，具备条件的乡镇实现双通道连通。按照“优化扩容、内外互通”总体思路，加快完善“九纵五横四环”高速公路网。扩容主通道，重点推进京港澳、沪渝、福银等国家高速公路繁忙拥挤路段的提质扩容，提升主通道的运行效率和服务水平；

　　看航空——民用机场旅客吞吐量达6000万人次，货邮吞吐量达290万吨，在建及建成一、二类通用机场达20个，“双枢纽、多支线”航空运输网基本形成，基本实现通航服务市州广覆盖。实施民航补短板工程，重点推进鄂州花湖机场建设，打造国内一流专业航空货运枢纽、全球主要航空物流节点。加快推进武汉天河机场提升改造，增强机场门户枢纽功能，打造民航客货运门户“双枢纽”。

　　通过密织立体交通网，强化综合交通硬联通，统筹推进铁、公、水、空、管、邮等协调发展，5年后的荆山楚水间，“金凰”展翅，“银龙”蜿蜒，内畅外联综合立体交通网加速成形。

　　打造九省通衢新优势

　　“十四五”综合交通运输发展画卷徐徐打开，以“建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢”为目标，一批重点交通项目加速冲刺。

　　多式联运高质量发展号角吹响——

　　投资1623亿元建设72个“铁、水、公”重点交通项目是重头戏，全省多式联运高质量发展3年攻坚将在“十四五”时期完成，破解“连而不畅”“邻而不通”尴尬。我省将全力推动沿江高铁引入武汉天河机场，推进机场枢纽与城市交通快速衔接；加快完善湖北国际物流核心枢纽集疏运体系，推动机场引入轨道交通；强化“双枢纽”之间沟通联动。健全港口铁路、公路等集疏运体系，着力推进主要港口核心港区的疏港铁路建设，推动港内铁路和码头作业区无缝衔接；加快推进疏港公路建设，实现重要港口二级及以上公路高效连通。加强机场、铁路场站等集疏运通道建设，提高联运疏解效率。完善物流园区、大型产业园区集疏运体系，有效解决“最后一公里”问题。

　　高铁“大动脉”加紧建设——

　　我省正加快构建武汉“超米字型”、襄阳宜昌“放射型”、其他市州“十字型”高铁枢纽，正主抓“4+2”铁路项目，加快建设十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州等4条高铁，争取武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段两条高铁项目开工，力争将呼南高铁襄阳至常德段、荆门至荆州高铁南延、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划，尽早开工建设。

　　我省还将加快构建“3239”（三枢纽、两走廊、三区域、九通道）全省综合交通运输布局，建设“米字型、十通向”高铁枢纽网、“双枢纽、多支线”航空运输网、“九纵五横四环”高速公路网和“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”水运体系，全力为“建成支点、走在前列、谱写新篇”筑牢交通“硬联通”。

分享让更多人看到