通信設備、家電、燈具、家具……如今，越來越多粵港澳大灣區的優勢產品和特色產品，不是經大家熟悉的水路裝船出海，而是通過中歐班列這條通道，源源不斷運往中亞、歐洲。

　　自2016年廣州首開中歐班列以來，5年間的發展呈快速上升趨勢——廣州中歐班列共從廣州大朗站發運班列387列、標箱35932個，申報進出口貨物總值超140億元。

　　粵港澳大灣區是全球最重要的制造業基地之一，也是全國外貿進出口的重要始發地。2016年8月28日，首趟廣州中歐班列“穗滿俄”（廣州大朗—滿洲裡—俄羅斯沃爾西諾）順利發車。

　　“這讓我們出口家電有了更多選擇。通過中歐班列將貨物出口到歐洲，不僅在價格方面比空運的優勢明顯，還比海運用時更短。”廣東美的廚房電器制造有限公司物流部經理陳煥如說。

　　受新冠肺炎疫情影響，從去年開始，部分海外訂單需求向我國轉移﹔在海運需求增長的同時，海運費用也大幅增長，這增加了本土出口企業的物流成本。而中歐班列有著覆蓋地域廣、運輸承載量大、運輸成本較空運低、運輸時間較海運短等諸多優勢。今年以來，截至8月27日，廣州大朗共開行出口班列85列，發運標箱8498個，貨重4.18萬噸，貨值26.24億元，同比分別增長54.55%、67.15%、63.92%、43.39%。

　　能實現貿易額逆勢上漲，除了中歐班列的優勢外，通關便利化也起到了助推作用。廣州海關全面推廣便捷通關措施，發揮智慧海關監管優勢。除了現場設立中歐班列服務專窗，提供“一站式”服務外，廣州海關同時開展艙單歸並、簡化申報手續等舉措。目前各線路從確認需求到抵達目的地平均僅需15天，比海運節約50%以上的運輸時間。

　　“為助力中歐班列業務發展，5年來，廣州海關實施以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，水運、陸運監管點為網點的物流監管模式，促進信息共享、互聯互通，建立了跨關區通關協調機制。”廣州海關副關長許廣安說。

　　下一步，廣州將繼續支持廣州中歐班列提高業務覆蓋面，進一步拓展歐洲方向班列線路，提升競爭力。

　　版式設計：張丹峰

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