他們是危急時刻高揚的旗幟，是緊要關頭不屈的脊梁，是平凡崗位上堅守的初心……他們是“最美鐵路人”，我國萬裡鐵道線上最美的風景，勇毅堅守、慎終如始，點點星火溫暖旅途。

　　舍生忘死，關鍵時刻沖鋒在前

　　群山巍巍，江水滔滔。一趟趟動車組從貴廣鐵路月寨隧道呼嘯駛過，風笛聲響徹山谷。這是對中國鐵路成都局集團有限公司貴陽機務段動車運用車間動車司機楊勇的深切緬懷。

　　2022年6月4日，楊勇值乘貴陽北至廣州南D2809次動車組旅客列車，運行至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口處，發現侵入線路的泥石流。千鈞一發之際，楊勇果斷採取緊急制動措施，撂下保護動車組列車和旅客生命安全的最后一把閘。楊勇不幸殉職，年僅46歲。國鐵集團黨組追授楊勇“中國鐵路優秀共產黨員”稱號，貴州省人民政府評定楊勇為烈士。

　　穿越庫布其沙漠的萬噸重載鐵路——包西鐵路被稱為“烏金”走廊。這條煤炭外運大通道上，每天都有一群人爬上6米高的支柱，檢修高壓電接觸網。領頭的就是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫。

　　2012年7月21日，內蒙古自治區罕台川流域突降暴雨，暴漲的洪水將接觸網支柱底部沖出深坑。接到命令，杜赫帶領值班人員頂著狂風暴雨出發。在距離事故地點不足一公裡的河道前，大家驚呆了：曾經走過無數次的干涸河道，奔涌著湍急的洪流。繞路？搶修等不及。杜赫轉身綁好繩索，抄起鋼钎，跳進洪水，泅渡近30分鐘，終於到達河對岸，他迅速固定好渡河繩索，工友們抓著繩索趕到事故地點……

　　事后，車間成立青年突擊隊，杜赫被全票推舉為隊長，帶領突擊隊隊員繼續奔走在搶險一線。為了在急難險重中挑大梁，杜赫苦練技能，制作吊弦誤差不超1.5毫米，多次在技術比武中獲獎。他帶領車間技術骨干將接觸網檢修效率提升了20%。

　　精益求精，兢兢業業守好關卡

　　“鋼軌質量關乎行車安全。鋼軌探傷，責任重於泰山。”這是中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工務段鋼軌探傷車間探傷工黃濤常說的話。他曾探查出一處僅有2平方毫米、火柴頭大小的傷損，還發現過1.5平方毫米的氣孔、3毫米長的螺孔裂紋。

　　“火眼金睛”源自勤學苦練。黃濤苦心鑽研專業知識，光學習筆記就記了30萬字。工作20年來，他幾乎每天徒步巡檢，守住了鋼軌探傷的每一道關。他總結出的焊縫探傷“七字訣”、數據回放“三字經”等4個探傷工作法，將鋼軌傷損檢出率提高了近20%。他先后研發23個技術革新及發明創造項目，其中8項成果獲得國家實用新型專利，一項項技術新成果提高了現場傷損檢出率和數據回放質量，還帶出了全路聞名的探傷領域“種子團隊”。

　　為旅客站崗守關的，還有南昌鐵路公安局福州公安處福州車站派出所副所長楊仁德。

　　大家都說楊仁德有一雙“鷹眼”，甚至能通過眉形、耳朵、唇形、眼神等鎖定嫌疑人。他總結出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細檢查、靠數據、重研判”的十八字站區查緝工作法，在福州鐵路公安處推廣。

　　“一心為民、打擊犯罪、廉潔從警，就是我的從警准則。”從警24年，楊仁德抓獲各類違法犯罪嫌疑人1600余名，其中網上在逃人員670余名，連續兩年奪得全國鐵路公安乘警類追逃“狀元”﹔先后為群眾做好事9200余件，幫助找回走失老人、小孩172名﹔捐資助困10萬余元，榮獲全國“公安楷模”、全國“人民滿意的公務員”等榮譽稱號。

　　慎終如始，打造中國鐵路新名片

　　“通過服務北京冬奧會、冬殘奧會，我們擦亮了中國高鐵這張名片！”回憶起一年前的高光時刻，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂盼依然難掩激動。

　　2020年3月1日，“雪之夢”乘務組正式成立，呂盼是初創成員之一。“高鐵代表‘中國速度’，也代表‘中國服務’。”在閉環管理的76天裡，呂盼和同事每天車廂、宿舍“兩點一線”，圓滿完成97趟往返北京冬奧會、冬殘奧會三大賽區的冬奧列車運輸任務，熟練用中英文解答旅客疑問，創新高鐵“耳鳴操”等特色服務，受到海內外旅客廣泛好評。

　　如果說京張高鐵是中國鐵路的客運窗口，中歐班列就是中國鐵路的貨運名片。隨著高質量共建“一帶一路”持續推進，滿洲裡站成為中歐班列東部通道上的節點站。

　　“國門之下無小事！我們的一言一行關乎國家形象，要體現出中國效率。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲裡站運轉車間值班站長馬如鐵，帶領班中業務骨干蹲現場、深調研，總結出優先解體、優先配送、優先挂運、優先編組、優先開行的“五優先”工作法……疫情發生以來，滿洲裡站過境車輛保持增長，口岸日均辦理車數達到2100輛，國際物流大通道暢通無阻。

　　今年春節，馬如鐵依舊堅守崗位。他和同事24小時交接不停歇，最大限度縮短中歐班列在滿洲裡口岸的停留時間。“能保障口岸正常運轉，能讓中歐班列跑得順暢，我們心裡覺得值！”馬如鐵說。

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