從江北快速路到紅色旅游公路二期，從G230陽福公路到星谷大道，從 G347江北快速路東延線到新港高速雙柳長江大橋及接線工程……98公裡一級公路、50公裡二級公路。近幾年，武漢市新洲區大力構筑對外骨干路網，優化區內路網結構，打造綜合運輸網絡，建設現代港口物流體系，初步形成了“鐵水公空軌”多種運輸方式無縫銜接的現代立體綜合交通運輸體系，為新洲高質量發展插上騰飛的翅膀。

2019年2月建成通車的江北快速路，是新洲連接武漢中心城區的快速通道，從陽邏到中心城區駕車僅需要20分鐘。新洲自此融入大武漢“半小時都市生活”。

全長17.5公裡、雙向10車道的星谷大道（原陽大公路），經拓寬改造后於2021年7月正式通車。改造后的星谷大道，為推動武漢國家航天產業基地、武漢新港古龍港口產業園快速發展提供了強有力支撐，提升了陽邏港集疏運能力。

G230陽福公路新洲上店至淘金山段，於2021年10月全線竣工通車。該路的建成，不僅增強武漢新港陽邏港集疏運功能，也為促進紫薇國家級田園綜合體項目建設、帶動農文旅發展發揮積極作用，同時讓新洲區與革命老區紅安、麻城聯系更加緊密。

G347江北快速路東延線，起於漲渡湖內園灘，止於江北快速路新洲境內終點。該路也是新洲連接黃岡團風的重要干線。它的建成，將為以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈快速發展提供有力支撐。

新港高速雙柳長江大橋及接線工程為武漢都市圈大通道東段，起於漢新公路，經新洲、鄂州華容，止於黃鄂高速，路線全長34.697公裡，於2020年12月7日開工建設。項目建成后，將打通陽邏港到鄂州花湖機場的快速通道，使新洲鐵水公空多式聯運的交通運輸體系進一步形成﹔將打通武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，促進“光谷”“星谷”聯動融合發展。

對外交通骨架全面拉開的同時，區內路網結構不斷優化。近幾年，新洲區將破解東北部和東西向交通瓶頸制約作為重點，實施“一環五射”十大工程，啟動東西通道“五路八橋”建設。

“五路八橋”就是建設5條路、8座橋。5個公路項目總裡程約49.5公裡，8座橋梁總長7.05公裡。“項目的實施，將有效破解新洲區東西向交通瓶頸，迅速打開東西向深度交通格局，實現街鎮之間互聯互通、國省道之間高效銜接，形成內外暢達、科學便捷的路網結構，為群眾提供快捷高效出行，同時將城市資源迅速導入到新洲全域。”新洲區交通運輸部門負責人說。截至目前，該項目已完成5條路49.5公裡路基工程，完成倉李線、鳳和線、倉汪線3條路27.87公裡路面工程。

“一環五射”十大工程總裡程52.8公裡，已建成東辛公路（東城灣至問津大道段）、柳明線大修工程等項目，項目的建成，有效破解辛沖、舊街、徐古、潘塘、三店、鳳凰、李集等東北部街鎮交通瓶頸制約，提升東北部路網等級，形成東北部街鎮暢達邾城的路網結構。      

“四好農村路”建設工作被列為2019年區人大一號議案和2021年區人大續辦案。截至目前，新洲已建成縣鄉公路88公裡、“四好農村路”374公裡、通灣公路232公裡，進一步優化了農村公路路網結構。

新洲區同時大力改善運輸服務，讓群眾出行幸福感、獲得感不斷提升。

2018年，新洲區政府實施城鄉公交一體化改造，安排1.98億元專項資金用於收購415輛農村客運車輛，開通到達所有街鎮公交線路。全區現有公交線路49條，其中區內線路44條、跨區線路5條，形成了四通八達、層次分明、換乘方便的公交網絡體系。

邾城客運站2021年1月31日投入試運營。該客運站按一級汽車客運站標准設計，是一座集長途客運、公共交通、城市出租於一體的綜合交通樞紐，實現了長途客運、公交、出租車無縫對接。

2021年4月28日零時起，安裝並正常使用高速ETC的一型客車（9座及以下的客車），在武英高速汪集收費站、繞城高速施崗收費站和陽邏收費站3個收費站中，任意2個收費站上下高速，可以享受免費通行服務。該項政策的實施，既有效緩解新施路、陽大路等主干道的交通壓力，滿足人民群眾的快速出行需求，也改善了營商環境，樹立了對外開放的新洲形象。

新洲區搶抓“一帶一路”、“長江經濟帶”、長江中游航運中心等國家戰略機遇，打造港口型國家物流樞紐城市核心區。陽邏港集裝箱吞吐量達到180萬標箱，穩居長江中上游港口首位。陽邏港運輸通道不斷拓展，開通直達洋山港、舟山港“江海直達”班輪，武漢至日韓、東盟四國航線﹔通過內支線航線與歐線、美線、地中海線、中東、東南亞、非洲等國際航線相連接，使湖北地區的外貿貨物直接進出口，暢達世界各地。(文/程書雄、劉慧、姚茜、蔡鵬 圖/吳毅、葉東輝）

(責編：周雯、周恬)

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